به نقل از «ایمنا»

موتور برق بخریم یا یو پی اس

تاریخ انتشار: ۸ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۹۳۹۴۰

ژنراتورها هم کارایی شبیه به  یو پی اس را دارند و به عنوان منبع تولید برق استفاده فعالیت می کنند، اما تفاوت هایی با هم دارند. لازم به ذکر است کاربر اصلی یو پی اس و سیستم های ژنراتور تامین برق پشتیبان در صورت قطع ناگهانی برق است. به همین دلیل ما هر دو را جزء سیستم برق اضطراری می دانیم.

در ادامه این مطلب با تسلا یو پی اس همراه باشی تا به بررسی تفاوت این موتور برق و UPS بپردازیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در مواقعی که برق قطع می شود، تجهیزات الکتریکی از قطعی محافظت می شوند و می توانند با استفاده از برق اضطراری به فعالیت خود ادامه دهند. فعالیت هایی که می توان از آنها برای کسب درآمد، نجات جان انسان ها یا ادامه زندگی عادی انسان استفاده کرد.

بررسی یو پی اس با ژنراتور

ژنراتورها باید از سوخت های جایگزین استفاده کنند و در واقع تبدیل را انجام دهند. به یاد داشته باشید یو پی اس تنها سیستم ذخیره انرژی در باتری های حجیم است، این دستگاه ها جریان مستقیم را به جریان متناوب تبدیل می کنند و در دیزل ژنراتورها همانطور که از نامش پیداست از سوخت های فسیلی و سوخت دیزل استفاده می شود. لازم به ذکر است این دستگاه در استفاده در موارد خاص قطعا در برخی مدل ها قدرت بالاتری دارد.

این دستگاه برق خود را توسط سوخت های فسیلی تولید می کند، اما مدل های دیگری در بازار وجود دارد که از گاز برای تولید برق استفاده می کنند.البته بر خلاف موتور برق ها یو پی اس ها کاملاً بدون صدا هستند و پس از شارژ شدن باتری، برق را انتقال می دهد.

تفاوت های موتور برق و ups برق رسانی مداوم

یو پی اس : بدون وقفه

موتور برق : در دیزل های اتومات بعد از قطعی برق 12 الی 30 ثانیه طول می کشد تا شروع به کار کند و در دیزل های معمولی که نیاز به اپراتور دارد زمان کمی افزایش می یابد.

جریان خروجی

یو پی اس : 220 ولت می باشد.

موتور برق : امکان تغییر زیاد فرکانس و ولتاژ هنگام اضافه و کم شدن بار وجود دارد.

نگهداری

یو پی اس : زمان سرویس آن کوتاه مدن نیست و لازم نیست در مدت زمان های کم سرویس شود

موتور برق : قطعات مکانیکی و الکتریکی نیاز نیاز به مراقبت دایمی دارند و همچنین کنترل سوخت رسانی و تعویض مرتب فیلترهای سوخت و روغن دارد.

شرایط حمل و نقل

یو پی اس : حمل و نقل ساده ای دارند و دردسر زیادی ندارد.

موتور برق : به دلیل سنگین بودن نیاز به وسایلی همچون جرثقیل دارد تا بتوان جابه جایی آن را انجام داد.

نحوه نصب

یو پی اس : بسیار ساده و به پیش نیاز های خاصی احتیاج ندارد.

موتور برق : نیاز به پی سازی و زیرسازی و پیش بینی فضای مناسب

آلودگی محیط

یو پی اس : بدون آلودگی

موتور برق : آسیب زیست محیطی و صدای زیاد

مدت زمان برق دهی

یو پی اس : درتوان های پایین تا 4 ساعت توان برق رسانی را دارد

موتور برق : در توان های پایین زمان برق رسانی کمتری دارد و ارزش خرید آنچنانی نسبت به یو پی اس ( منبع تغذیه بدون وقفه ) ندارد.

نحوه استقرار

یو پی اس : می توان در هر جای مناسبی قرار داد

موتور برق : در هنگام ساخت ساختمان باید محل آن مشخص و قرار داده شود زیرا به دلیل ابعاد و سنگینی که دارد آوردن به داخل ساختمان به راحتی ممکن نیست.

معایب ژنراتور نسبت به یو پی اس استفاده از سوخت فسیلی عدم تثبیت ولتاژ و فرکانس شروع با تخیر توید صدای فراوان

ویژگی های سیستم ژنراتور بسته به قابلیت تولید برق دستگاه، ژنراتور می تواند قابل حمل باشد. در انواع ژنراتورهای با ظرفیت بالا، همه ما نیاز به استفاده از جرثقیل برای حمل آنها داریم. اساس یک ژنراتور تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی است. تاخیر محسوسی در زمان راه اندازی ژنراتور وجود دارد که پس از راه اندازی کامل، وارد مدار تغذیه تجهیزات می شود. برای انواع مختلف ظرفیت های مختلف، این زمان ممکن است بین 1 تا 20 دقیقه باشد. توان و قابلیت اطمینان یک ژنراتور به عنوان منبع تولید برق اضطراری بر ظرفیت آن تأثیر مستقیم دارد. بدیهی است با افزایش ظرفیت آن، حجم و وزن مکانیسم مکانیکی موجود در آن و همچنین حجم و وزن کل دستگاه افزایش می یابد. امکان استارت دستی و استارت اتوماتیک در صورت قطع برق وجود دارد. در طول تولید برق به دلیل مصرف سوخت گازهای سمی تولید می کند. دو نوع ژنراتور تک فاز و سه فاز وجود دارد. بسیاری از ژنراتورها هنگام کار صداهای ناخوشایندی تولید می کنند. این سیستم برق اضطراری در صورت محاسبه و انتخاب صحیح می تواند برق مورد نیاز مجموعه را برای مدت طولانی تامین کند. موتور گازسوز و دیزل ژنراتور چه تفاوت هایی دارند؟

دیزل ژنراتور برای ادامه کار و تولید برق از سوخت گازوئیل استفاده می شود اما موتور گازسوز از انرژی گاز استفاده میکنند. معمولا موتورهای گازسوز به خاطر استفاده از گاز کم هزینه تر می باشند

البته مشکل ژنراتور های گاز سوز حساس بودن آن است چون آگر در روند سوخت رسانی قطعی ایجاد شود فعالیت درستی نخواهد داشت..

نتیجه گیری

در این مقاله به بررسی تفاوت های یو پی اس و موتور برق پرداختیم. لازم به ذکر است که هر یک ویژگی های مخصوص خود را دارند اما از نظر حمل و نقل یو پی اس چند پله از موتور برق بالاتر است و دردسر آن چنانی به همراه ندارد.

کد خبر 615647

منبع: ایمنا

کلیدواژه: موتور برقی یو پی اس تولید برق قطعی برق ژنراتور شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق برق اضطراری تولید برق موتور برق یو پی اس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۹۳۹۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رونمایی نخستین «موتور ۶ سیلندر بنزینی» ایران‌ساخت

به گزارش «تابناک» به نقل از مرکز ارتباطات و اطلاع‌رسانی معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، روح الله دهقانی در مراسم رونمایی از موتور ۶ سیلندر بنزینی در پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف، با اشاره به توانمندی دانش‌بنیان‌ها در طراحی، تولید و بهینه‌سازی قوای محرکه عنوان کرد: قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری انواع خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد. این یک نیاز کاملاً راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی سازی و تولید آن گام برداشته‌اند.

وی افزود: یک شرکت دانش‌بنیان توانمند متشکل از چند متخصص و عضو هیات علمی برترین دانشگاه‌های ایران و سراسر جهان در مسیر بومی سازی این موتور گام برداشته و امروز به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند. بالغ بر ۴۰ نفر از برجسته‌ترین دانشگاهیان مطرح در عرصه ملی و بین‌المللی، با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق چهار ساله در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتورهای ۶ سیلندر گام برداشته و موفق شدند نمونه بومی‌سازی شده این موتور را با کیفیتی بالا و منطبق با روزآمدترین استانداردها، طراحی، تولید و آزمون کنند.

دهقانی مهم‌ترین دستاورد شرکت‌های دانش‌بنیان را اثبات توانمندی کشور در توسعه فناوری ساخت انواع قوای محرکه متناسب با نیاز کشور و امکان توسعه و بهینه‌سازی آن‌ها دانست و افزود: امروز توانمندی تولید موتور ۶ سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴ هزار سی‌سی که موتوری راهبردی بوده و دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسید. این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه‌ افتاده، باید با قوت ادامه پیدا کند و به زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.

رئیس بنیاد ملی نخبگان با اشاره به این‌که فناوری‌های موتور، جزو راهبردی‌ترین و کلیدی‌ترین دانش‌ها و فناوری‌ها جای دارند و سرریز این فناوری‌ها می‌تواند به توسعه و ساخت محصولات دیگری منجر شود، ادامه داد: وقتی یک شرکت از توانمندی طراحی، ساخت و ارتقای قوای محرکه‌ای با این حجم، کیفیت و سطح استاندارد برخوردار است، در واقع به سرمایه ارزشمند دانش فنی دست یافته که به مراتب از خود محصول یادشده ارزشمندتر است و قابلیت تسری به دیگر بخش‌های صنعت خودروسازی را دارد و می‌تواند زمینه‌ساز تولید و توسعه محصولات ارزشمند دیگری شود.

دهقانی به حمایت جدی معاونت علمی از کسب دانش فنی و تولید محصولات فناورانه حوزه حمل و نقل و به طور خاص ساخت انواع قوای محرکه، اشاره کرد و ادامه داد: معاونت علمی به عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفته و در دیگر حمایت‌ها که از جنس دانشی است مانند دسترسی به فناوری‌های خاص دنیا، همراه این مجموعه دانش‌بنیان بوده است.

بر اساس این خبر، پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف که در زمینه پژوهش‌ها و کسب دانش فنی، ارتباط میان صنعت و دانشگاه و بومی‌سازی فناوری‌های کلیدی و راهبردی فعالیت دارد، طراحی و تولید موتور ۶ سیلندر بنزینی را با توجه به نیاز صنایع کشور آغاز کرد.

به طور میانگین نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود ۱۰ هزار خودرو ‌است و با در نظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰ هزار عدد نیز می‌رسد و پژوهشگاه شهید رضایی با ورود به توسعه دانش فنی بومی قوای محرکه، مطالعه و کار بر روی خودروهای تاکتیکی و آفرود را آغاز کرد.

در این پروژه، ضمن الگوبرداری از بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی، دستاورد ۱۳ سازنده نامی موتور در سطح جهانی بررسی و مطالعه و در نهایت موتور مبنای ۴ هزار سی‌سی ۶ سیلندر، برای بومی سازی انتخاب و پس از یک کار تحقیقاتی و فناورانه چهار ساله، نخستین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی تولید داخل طراحی و ساخته شد.

متخصصان در این پروژه موفق شدند به ۴۵ درصد دانش فنی بومی ساخت موتور دست پیدا کنند و ۱۰ بخش اصلی موتور با موفقیت کامل مهندسی معکوس شد. از اقدامات صورت گرفته توسط تیم تحقیقاتی و فناور پروژه موتور ۶ سیلندر بنزینی خورجینی می‌توان به طراحی و ساخت قطعات با دقت ۹ میکرون، شبیه سازی، طراحی سیستم راهگاهی و قالب های بلوک چدنی، طراحی ساخت محور بلوک موتور، ساخت بلوک آلومینیومی موتور خورجینی برای اولین بار در کشور، ساخت میل لنگ موتور خورجینی با استحکام تسلیم ۸۰۰ مگاپاسکال، ساخت میل بادامک موتور خورجینی و ساخت شاتون موتور خورجینی با یکی از بهترین انواع مواد اولیه و مبتنی بر دانش روزآمد متالورژی اشاره کرد.